近日，武漢都市圈環線高速公路漢南長江大橋及接線工程HNTJ-9標段山坡樞紐互通B匝道第四聯鋼箱梁頂推施工圓滿收官，重達373噸(箱梁341噸、導梁32噸)的鋼箱梁精準跨越G4京港澳高速，標志著項目關鍵性控制節點成功攻克，為工程整體推進奠定堅實基礎。
本次頂推施工面臨多重考驗：鋼箱梁需在空間雙曲線(R=175m平曲線+R=2500m豎曲線)組合條件下，以82.92°角度跨越國家交通大動脈，同時需滿足5%橋面橫坡要求，軸線定位精度要求高;施工核心區域位于京港澳高速上方，需在保障日均數萬車流安全暢通的前提下推進作業，安全管控與施工組織難度大。
為攻克系列難題，項目團隊精準施策、技術賦能，采用行業領先的步履式頂推工藝，部署12臺600噸級千斤頂集群協同作業。通過集成應用毫米級同步頂升、推進及動態糾偏系統，搭配高精度實時監測技術，實現施工全過程動態調控，最終將鋼箱梁軸線偏差嚴格控制在5毫米以內，精準完成落位。
此次B匝道鋼箱梁成功跨越，為山坡樞紐互通主體結構貫通掃清關鍵障礙，有力加速了武漢都市圈環線高速的建設進程。作為區域骨架路網的核心組成部分，本項目建成后將大幅縮短武漢及周邊城市的時空距離，持續強化“一小時通勤圈”效能，助力區域資源要素快速流通與產業協同發展，對完善湖北省高速公路網布局、服務長江經濟帶發展和中部崛起國家戰略具有重要的里程碑意義。
